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鹿鼎娱乐网上开户_无惧高原极限挑战,天籁“超变擎”打卡不可能

2020-01-10 11:52:39 阅读量:2237

鹿鼎娱乐网上开户_无惧高原极限挑战,天籁“超变擎”打卡不可能

鹿鼎娱乐网上开户,素有“世界屋脊”的青藏高原,一直以来吸引着无数旅行者前来朝圣,但大家也知道高原的自然环境是极为严酷的,它的严酷在于高寒、气压低、氧气稀薄,含氧量往往只有正常情况下的50%-60%。相信很多刚来西藏的朋友,多多少少都会有点高原反应,一旦发生高原反应就意味着人体开始缺氧了,那滋味就别提有多酸爽了…

身处高原的我们尚且如此,那要是换成车辆的话又有何影响呢?可想而知,在全程高海拔、含氧量极低的高原环境下测试车辆,无疑是一次充满变数和困难的挑战。而此次参与高原测试的车辆是广受消费者好评的第七代天籁,关于这台车,阿康也曾多次对它进行试驾,尤其是前阵子赛道体验天籁的那次经历,其vc-turbo超变擎超强的动力表现着实是让我印象深刻。不过,这次面对的可是高海拔极限实验,天籁的vc-turbo可变压缩比涡轮增压发动机能不能经受得住种种的极限考验呢?

众所周知,天籁搭载的vc-turbo超变擎,拥有十分强劲的动力输出,最大功率为185kw(252ps),最大扭矩380n·m,百公里加速时间为6.42秒。很显然,这样越级的性能表现离不开可变压缩比技术的加持,使得vc-turbo超变擎可实现8:1到14:1的压缩比无级变化,这一技术特点也让天籁在高原环境下依然能发挥出充足的动力储备。

先来说说天籁在高海拔环境下的动力感受,起步阶段动力响应迅速且平顺,即便是在复杂的山路中行驶,这台发动机依然能保证强劲的低扭表现,而随着发动机转速的上升,中后段爆发力惊人,同时也给人带来较强的推背感,高速部分是展现充沛动力储备的最好时机,当全油门冲刺的时候,能明显察觉到发动机的亢奋和激情,以及源源不断的动力输出。

而此次高原挑战的首个项目就是测试vc-turbo超变擎在0-60km/h的加速表现,这是反映车辆动力表现最重要的环节。为此,天籁分别在3500m、4700m、5200m三种不同海拔的高原环境下进行了0-60km/h加速测试,最佳加速成绩分别为5.33秒、6.26秒、6.55秒。尽管这与正常状态的加速时间存在一定差别,但在高海拔、严重缺氧的情况下做到这个成绩,已经是相当厉害了。

除了加速测试,在此次高原挑战中还对vc-turbo超变擎进行了油耗测试,这也是众多消费者非常关心的燃油经济性。在本次油耗测试环节中,由于高原地区路况复杂,因此一路上经历了山路、国道、高速公路等多种路况,其中山路最为坎坷,上下坡又多又陡,就算上了高速公路也不能开得太快,因为藏区有着非常严格的限速标准。所以全程200公里的油耗测试,大多数时候只能压着车速在跑,但让所有人出乎意料的是,完成测试后的百公里油耗表现还是很低,实测结果为百公里油耗2.95-4.35l,甚至远优于官方的6.7l/100km。

天籁之所以拥有突出的燃油经济性,我想很大程度上也要归功于可变压缩比技术。得益于压缩比的智能无级切换,行驶过程中能随时对动力与油耗进行最佳调整,特别是高速下的天籁能保持在一个高效节油的高压缩比状态,再加上全程无拥堵的路况,因此在油耗测试中取得好成绩也就不奇怪了。

当然,之所以实测结果是百公里2.95-4.35l,而不是一个唯一值,则是因为vc-turbo超变擎的油耗兼容性。虽然官方推荐的是95号汽油,但这台vc-turbo发动机并不“挑食”,实际实验中我们对不同号的汽油进行了测试,加入92号、95号、98号汽油的天籁,百公里油耗的最佳成绩依次是4.35l、2.95l和3.6l,可见vc-turbo超变擎也有着超高的油品兼容性,这点也让消费者非常省心。

总体来说,此次天籁在严酷的高海拔实验中克服了种种困难,同时在动力性和燃油经济性方面带来了一个非常优异的成绩,综合下来天籁的表现是值得肯定的。而另一方面,通过此次高原极限实验,也完美展现了vc-turbo发动机可变压缩技术的过人之处,无论何时何地都兼备优异的高性能和高效能。

当然,作为全球首款可变压缩涡轮增压发动机vc-turbo,其悠久的研发历史也超出了业界的想象。事实上,日产从1998年开始就在研发这项可变压缩比技术,至今已有20年的技术研发沉淀与积累,同时进行了累计超过300万公里等效道路测试以及3万小时台架测试,最终才打造出全球首款可变压缩涡轮增压vc-turbo发动机。

简单来说,vc-turbo超变擎是通过可变多连杆系统、可变燃烧循环模式、可变排量机油泵、可变多路径水冷控制、以及可变燃油喷射五大可变技术,实现强性能与低油耗的完美平衡。正是基于超出预期的发动机性能,在东风日产体系内乃至很多消费者都将vc-turbo称之为“超变擎”。

在东风日产看来,“超变擎”vc-turbo的技术优势不单单是超动力与超节能,而是将继续朝广域普适方向进化,实现不同燃料的兼容,无论是汽油、柴油,还是酒精等清洁燃料,都能加入发动机以提供充足动力,满足不同的场景和排放标准。

此外,“超变擎”vc-turbo也将从现有的2.0t连续可变压缩比延展至1.5t乃至更多排量,这点对于广大消费者可谓是一个好消息。也就是说,到2022年前,东风日产将引进4款搭载vc-turbo的车型,满足更多用户的不同消费需求,大家不妨可以期待一下。

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